曹妃甸开发历程？

一、曹妃甸开发历程？

1000多年前，唐太宗李世民东征途经唐山海域，最疼爱的曹妃不幸病故，遂在岛上立了一个曹妃殿，一个沉睡几千年的沙岛因此得名曹妃甸；

100多年前，孙中山先生在《建国方略》提出了在这里建造北方大港的宏愿；拟于“直隶湾”“筑建不封冻之深水大港”，“与纽约等大”“为世界贸易之通路”；

11年前，国务院正式批准了《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》，此后曹妃甸的建设者们把当年孙中山先生的遗愿变成了现实；

2017年12月，河北省、唐山市正式实施“一港双城”战略；今年6月，唐山市委、市政府召开全面推进曹妃甸高质量发展大会，曹妃甸将要建设世界一流大港，打造港产城融合的新城。

千年、百年、十年……就这样，历史的脚步在曹妃甸越走越快。

潮涌海湾

曹妃甸岛位于唐山市南部70公里处，原是不足4平方公里的带状沙岛。从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，是渤海最深点。有一条水深达27米的天然水道，直经海峡通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。

1993年至2003年，曹妃甸在经过了十年论证之后，终于进入了大规模开发建设阶段，但此时的曹妃甸仍然是籍籍无名、鲜有人知。

2003年3月，以19.5公里的通岛路兴建为标志，曹妃甸拉开了大规模开发建设的序幕。釉彩斑驳的历史长歌经过千余年的低回，在这个节点骤然灵动起来。

2004年12月27日，国务院通过了包括曹妃甸港区在内的《渤海湾地区港口建设规划》，使得曹妃甸建设进入了国家重点工程建设层面。而在此之后，多位党和国家领导人到此视察，并兴奋地称赞曹妃甸为“黄金宝地”，要求将其“规划好，建设好，管理好”。

2005年，作为曹妃甸龙头项目的首钢京唐公司挂牌成立，之后数年，曹妃甸的发展驶入快车道。2007年至2009年，曹妃甸进入基础设施的建设阶段，超过10万人的建设队伍汇聚于此，京津唐地区一个新发展神话诞生——那时，曹妃甸被称为“中国投资最大的单体工地”。在投资高峰期，每天约有4亿元投向曹妃甸这座小岛。建设最火热的时候，上千辆卡车向曹妃甸昼夜运送物资，曹妃甸的劳动大军全天都在劳动，一天要吃掉5万公斤的土豆，全国任何一个地方都无法与曹妃甸相比。

10年开发建设，曹妃甸陆域面积增长50倍，形成一个近220平方公里的新型工业化基地。与之同时，与工业区进行综合配套的港口、铁路、公路、输水、输电等重大基础设施相继完成。

置业大厦、四海公寓、港航大厦、装备制造区标准厂房、污水处理厂等生活工作设施相继投入使用，为曹妃甸大规模产业集聚奠定了坚实基础。

在这些基础设施建设中，港口建设当属曹妃甸建设最大的亮点工程。在工业区周边长达69.5公里的岸线上，设计了263个泊位，从打下第一根桩基开始，到2005年12月万吨级矿石码头正式开港通航，仅仅14个月时间，曹妃甸就完成了内陆经济向沿海经济的跨越。紧接之后的是矿石码头、原油码头、煤炭码头、通用码头、散杂货码头等47个码头相继投入运营。与此同时，一系列项目开始签约、动工，按照国家确定的发展规划，曹妃甸重点打造大港口、大钢铁、大电力、大石化“四大主导产业”。

曹妃甸区完成了从一叶沙岛到世界级大港的华丽转身，相继被授予国家级高新技术开发区、河北省首家综合保税区、循环经济示范区称号，成为曹妃甸独特的金字招牌。作为环渤海地区新型工业化基地、东北亚区域合作的窗口，曹妃甸发展速度与成就举世瞩目。

勇立潮头

曹妃甸，一年一个样。

曹妃甸奋斗10年，走完了国外发达港口城市100年的发展历程；就在基础设施基本就绪、产业聚集刚刚开始之际，全球和中国都遭遇了金融危机的冲击——2008年金融危机席卷全球。而此时，曹妃甸正逐步进入债务还本付息高峰期，区域发展资金开始紧张。2011年到2013年，一大批产业项目未能投产或未建成停工，“唱衰”之声一时甚嚣尘上。

此时的曹妃甸不过是一个10来岁的“孩子”。在逆境中成长的“孩子”更知道努力。

真正产业聚集和项目建设的阶段不过4年的曹妃甸，并没有彷徨，仍踏踏实实地按照《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》的要求，做好自己的工作，争取首钢二期、华润电厂二期、中石化千万吨级炼油等大项目早日落地。曹妃甸暗自发力，从2013年10月起，曹妃甸开始全面招商。60人的队伍“搜索”京城，走访了北京有可能外迁转移的400多个项目，逐一建立档案。

2014年，曹妃甸终于迎来了其命运的又一次转机：京津冀协同发展上升为国家战略，曹妃甸被确定为打造京津冀协同发展的示范区。河北省与北京市签署了《共同打造曹妃甸协同发展示范区框架协议》等7项协议，曹妃甸成为唯一一个由京冀两地政府共同推动的协同发展示范区。

作为首都产业外迁最大的承载地，曹妃甸的产业聚集步伐加快。

2015年4月，《京津冀协同发展规划纲要》将京冀曹妃甸协同发展示范区列为四大战略合作平台之首，这充分彰显了曹妃甸在京津冀协同发展战略布局中的特殊地位。曹妃甸产业聚集步伐加快了：中国五矿、中国石化、北京金隅、北京控股、北京京煤、北京城建重工等一大批北京和国内外知名企业相继落户，成为了非首都功能疏解的新空间、要素转移的集中承载地、项目布局的战略首选地。自2014年以来，曹妃甸累计签约北京项目278个，总投资达到3950亿元。曹妃甸已成为首都产业外迁的最大承载地。

随着一个个指导性文件的制定出台，一个个大项目的签约落地，曹妃甸区精品钢铁、石油化工、重型装备制造、港口物流等主导产业加速聚集，逐步建立了以现代物流、钢铁、石化、装备制造四大产业为主导，电力、海水淡化、建材、环保等关联产业循环配套，信息、金融、商贸、旅游等现代服务业协调发展的循环经济型产业体系。2017年，曹妃甸区全部财政收入突破百亿元大关，达到110.6亿元，位列全国中小城市最具投资潜力百强区第41位、创新创业百强区第81位和综合实力百强区第88位。

据介绍，曹妃甸正在着力完善集疏运体系，努力构建3亿吨煤炭、2亿吨铁矿石、3000万吨LNG、5000万吨精品钢材、5000万吨原油、500万方木材六大物流贸易加工基地，打造铁矿石、煤炭、LNG、钢铁、木材价格中心和交易平台。到2020年，力争港口吞吐量突破5亿吨，集装箱200万标箱，开通航线200条以上，集装箱外贸航线10条以上。

曹妃甸再一次成为“每天都在创造奇迹的地方”。

走向未来

党的十九大以来，省、市对曹妃甸的发展给予了极大的关注，提出打造曹妃甸新的增长极，把曹妃甸确定为唐山市“一港双城”建设的核心承载区。

曹妃甸正按照唐山“一港双城”发展格局，进一步加速产业集聚，积极疏解北京非首都功能，加快曹妃甸新城的规划建设，做强港口，建设世界一流综合贸易大港。做大产业，构建现代产业体系。做优城市，建设现代化滨海新城。抓好改革开放创新，勇当改革发展的“领头雁”，争做扩大开放的“桥头堡”，当好创新驱动的“试验田”。

目前，曹妃甸经济增长呈现量增质升的良好势头——全年预计GDP达到432亿元，同比增长8.1%；全部财政收入突破百亿大关，达到110亿元；完成全社会固定资产投资900亿元；港口吞吐量突破3亿吨大关；主营业务收入增长38.9%、进出口总额增长25%，全区经济形势继续保持积极向好态势实现经济指标稳中向好。

未来，曹妃甸将坚持以世界眼光、国际视野、战略思维谋划发展，紧紧围绕建设现代化产业聚集区、世界一流综合贸易大港、生态宜居品质之城，深入落实“一港双城”战略，走港产融合、产城融合、港城融合、城市与自然融合发展之路，加快打造开放创新包容、宜居宜业宜游的现代化滨海新城。

二、云台山开发历程？

东汉泛称太行山。末代皇帝刘协禅让帝位于魏王曹丕，封山阳公，死后葬于云台山南麓，后人称这里为古汉山

魏晋时期，云台山因“竹林七贤”在此相与友善，但古籍仅有竹林称谓。东晋始称云台山。著名大画家顾恺之，因画“竹林七贤”嵇康及其四言诗“目送归鸿，手挥五弦”，写文稿《画云台山记》。

唐代亦称覆釜山。见唐著名诗人钱起诗《夕游覆釜山道士观因登玄元庙》。东部称天门山，亦见钱起诗《天门山题孙逸人石壁》。

金代称云台山。见茱萸峰金代残碑刻。

清代称小北顶。见修武北关祖师庙“金顶圣会”碑记。

当代称云台山。恢复云台山固有称谓。 云台山于1983年开始考察论证，1985年正式开发，

1987年12月被河南省人民政府确定为省级风景名胜区，首批国家AAAAA级旅游景区。

1989年4月，成立云台山风景区管理局，为正科级建制。

1997年3月升格为副县级事业单位。

2003年10月升格为正县级事业单位，下设办公室、宣传科、计财科、规划科、保卫科和百家岩管理所、小寨沟管理所、红石峡管理所、岸上管理所、茱萸峰管理所等一室四科五所。

2005年投入巨资建设数字化监控中心，为游客提供舒适便捷的旅游环境。

三、世界水电开发历程？

美国从20世纪30年代开始对田纳西河进行多元开发利用，建造水电站，经过40多年的努力，田纳西河上已建成了35个大水库和8个小水库，水力发电厂达49个，田纳西成为美国电力的最大供应者。美国从田纳西的水力发电中获得巨大收益后，于1941年在哥伦比亚河上建立了大古力水力发电站，设计的发电能力为1083万千瓦，是世界上最大的水电站。直到1984年，巴西和巴拉圭在巴拉那河建成发电能力为1260万千瓦的伊泰普水电站后才退居第二位。

中国于1992年在第七届全国人民代表大会第五次会议上通过三峡工程的规划，是人类利用开发水电能的一个伟大行动。三峡的水电蕴藏量达3000多万千瓦，是世界上绝无仅有的水能富足之地，建成后的三峡电站，发电量相当于1991年全国发电总量的1／8，可替代8座装机240万千瓦的火电站，相当于10座大亚湾核电站或7座葛洲坝电厂。三峡工程的建成还对防洪、航运、供水、灌溉、养殖、旅游、生态等方面发挥巨大作用，产生出巨大的综合经济效益和社会效益。

四、贵州梵净山旅游开发历程？

在武陵腹地盘踞了亿万年的梵净山，从来身未动，如今名已远。山高林深挡不住山外游客；就连山下寂静的村寨，摇身一变，也成为游客争相一试的体验点……

数据显示，2016年“十一”黄金周，梵净山游客突破100万人次，游客数量排名贵州第一。

今天的光芒抹不去昨天汗水的痕迹，梵净山的发展有过彷徨与挫折，从无资金、无线路、无品牌到今天的黔东旅游经济发展的引擎，一路走来，梵净山的发展为贵州旅游景区的建设提供了参考样本。

突围之举：打破瓶颈，不走寻常路

神奇的梵净山，不仅仅是铜仁人民心中的圣山，更是贵州的地理标志。她拥有“国家级自然保护区”、“世界人与生物圈保护网”成员、“地球同纬度上唯一绿洲”、“中国五大佛教名山”、“中国十大避暑名山”、“生命遗产保留地”六大桂冠。

五、贻贝怎样清洗贻贝怎样清洗？

1、首先将贻贝清理一遍，把残渣清理干净，随后把贻贝的壳掰开。

2、添加一勺盐后用手抓均匀，贻贝碰到盐会发硬，吃起会更加的筋道。

3、然后用勺子将贻贝的内脏挖出来，并在水中涮洗一下。

4、第一遍清洗完成后，将水倒掉，然后再加入干净的清水进行冲洗即可。

六、贻贝硬度？

贻贝（学名：Mytilus edulis）亦称海虹，也叫青口，煮熟后加工成干品——淡菜，是一种双壳类软体动物，壳黑褐色，生活在海滨岩石上。分布于中国黄海、渤海沿岸。

贻贝壳呈楔形，前端尖细，后端宽广而圆。一般壳长6～8厘米，壳长小于壳高的2倍。壳薄。壳顶近壳的最前端。两壳相等，左右对称，壳面紫黑色，具有光泽，生长纹细密而明显，自顶部起呈环形生长。

很显然，贻贝硬度是很高的。

七、贻贝介绍？

贻贝亦称海虹，也叫青口，煮熟后加工成干品——淡菜，是一种双壳类软体动物，壳黑褐色，生活在海滨岩石上。分布于中国黄海、渤海沿岸。

贻贝壳呈楔形，前端尖细，后端宽广而圆。一般壳长6～8厘米，壳长小于壳高的2倍。壳薄。壳顶近壳的最前端。两壳相等，左右对称，壳面紫黑色，具有光泽，生长纹细密而明显，自顶部起呈环形生长

八、贻贝别称？

海虹也叫贻贝或青口，这是南北差异，北方多叫“海虹”，而南方多称之为“青口”。

我国沿海出产好几种贻贝，有几种是主流食用，并形成规模养殖的。北方主要出产的是紫贻贝Mytilus galloprovincialis，个头不大，外壳乌紫发亮，俗称海虹的就是它们；江浙一带的贻贝种类主要是厚壳贻贝M. coruscus，又叫淡菜，和紫贻贝同为贻贝属，个头较大，肉质较厚；而南部沿海，尤其是台湾一带，就是——翡翠贻贝

九、贻贝热量？

热量含量: 80.0 千卡/每 100 克

它含一种具有降低血清胆固醇作用的代尔太7-胆固醇和24-亚甲基胆固醇，兼有抑制胆固醇在肝脏合成和加速排泄胆固醇的独特作用，从而使体内胆固醇下降。

十、贻贝种类？

1. 贻贝是一种软体动物，主要分为南方贻贝和中华贻贝两大类。

2. 南方贻贝主要分布在福建、广东、广西等地的淡水湖泊和河流中，中华贻贝则分布在长江和珠江流域。

3. 这两种贝类的形状和大小大致相同，但南方贻贝的颜色比中华贻贝淡，口感也更嫩滑。

综上所述，贻贝分为南方贻贝和中华贻贝两种，其中南方贻贝颜色较淡口感嫩滑，而繁殖速度较慢，因此价格较高。

中华贻贝分布面广，数量相对较大，口感和价格适中。